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出口大件运输半挂车 4线8桥结构说明本实用新型做进一步详细说明；如图1所示，为本实用新型低平板类三线六轴悬挂系统承载梁的结构示意图；一 种低平板类三线六轴悬挂系统承载梁，包括一刚性梁1，沿所述刚性梁1长度方向设置有三 条贯穿于刚性梁1宽度方向的轴，所述三条轴之间通过连接体2固定。上述的低平板类三 线六轴悬挂系统承载梁，所述三条轴包括前轴3、中轴4、后轴5，所述中轴4分别通过连接体 2与前轴3、后轴5连接，前轴3与后轴5分别通过前支撑架31、后支撑架51固定于刚性梁 1上。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本
实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
液压转向升降轴线车、一线双轴、多线轴重型低平板、多线轴式重型低平板半挂车，特种低平板半挂车，两线四桥低平板半挂车、四线八轴低平板半挂车、一线双轴低平板半挂车、多线轴重型低平板半挂车, 13米三线六桥平板半挂车，四线八轴大板挂车，大吨位轴线平板半挂车采用8.25-16轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架出口大件运输半挂车 4线8桥结构说明，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等,二氧化碳气体保护焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁，有效降低了载货平台的离地高度，该车增大的通过能力可装载更大直径的物件，是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输A。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件?三线六桥是指半挂车的一侧大梁并列着三跟车轴，并串联，两根大梁就是六根桥。大梁为一体式，上形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18吨，前脖腹板加固。制动气室6大、备胎架2个、A箱1个、车底板4mm，24条8.25钢丝胎，大梁为形下料，板材材质为高强板。该款一线双桥重型低平板半挂车设计为重型设备、大件货物高集中受力，厂家载荷为120吨左右。半挂车属于定制产品，上面的一些配置或许不一定适合您的工况，大家可以跟
厂家做进一步的沟通，?以便买到适合自己的车型配置。
山东鸿盛特种车公司主要产品有A大件运输车、60t-150t低平板运输车。以及80t-120t的液压线重型货物运输车以及特种车。
.一种低平板类三线六轴悬挂系统承载梁，包括一刚性梁，其特征在于沿所述刚性 梁长度方向设置有三条贯穿于刚性梁宽度方向的轴，所述三条轴之间通过连接体固定。根据权利要求1所述的低平板类三线六轴悬挂系统承载梁，其特征是所述三条轴 包括前轴、中轴、后轴，所述中轴分别通过连接体与前轴、后轴连接，前轴与后轴分别通过 前、后支撑架固定于刚性梁上。本实用新型公开了一种低平板类三线六轴悬挂系统承载梁，包括一刚性梁，其特征在于沿所述刚性梁长度方向设置有三条贯穿于刚性梁宽度方向的轴，所述三条轴之间通过连接体固定。采用新技术后，改善此类车型都的承载重心，提高车辆的稳定性，对大吨位货物装卸的简单化也起到一定的积极作用。出口大件运输半挂车 4线8桥结构说明
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